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Ob Paris-Roubaix, Flandern-Rundfahrt, Gent-Wevelgem oder rLüttich-Bastogne-Lüttich: der Belgier Walter Godefroot konnte so manches große Radrennen für sich entscheiden. Viele seiner Erfolge feierte er dabei auf einem belgischen Flandira-Renner. Doch zum Ende seiner Karriere vertraute er einem italienischen Untersatz: dem legendären Gios Torino Super Record, heute einer der wohl bekanntesten Klassiker überhaupt. Genau auf diesem Rennrad basiert auch dieses mit den Lettern der Eigenmarke Godefroot versehene Prachtstück. Als Beleg dienen etwa das typische GIOS-Blau, die markanten Münzen auf der Gabelkrone oder die vielen liebevoll in den Columbus SL Rahmensatz geprägten Gios-Pantographien. Diese finden sich auch rot untermalt auf der Campagnolo Super Record Sattelstütze wieder. Apropos Super Record: Schaltgruppe und Bremsen aus italienischer Herstellung sind ein weiteres Highlight des Godefroot-Renners. Damals wie heute stand der Name für das Nonplusultra im Bereich der Rennradschaltungen und lässt Radsportler mit der Zunge schnalzen.
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Der Radsport hat in England eine lange Tradition – nicht nur weil mit James Moore ein Brite als Sieger des ersten öffentlich ausgetragenen Radrennens 1868 in Paris gilt. Namen wie Tom Simpson, Robert Miller, Mark Cavendish, Christopher Fromme oder der große Sir Bradley Wiggins sind nur einige Beispiele für herausragende Rennradfahrer von der Insel. Ein anderes großes Beispiel für die britische Fahrradtradition heisst Raleigh. Seit 1887 werden im altehrwürdigen Nottingham Fahrräder gebaut und auch heute zählt Raleigh zu den wohl bekanntesten Fahrradmarken rund um den Erdball. Speziell in den 1970er und 1980er holte der Niederländer Joop Zoetemelk mit seinem Raleigh gar den einzigen je auf einem britischen Rad errungenen Gesamtsieg bei der Tour de France. Als eindrucksvoller Vertreter der britischen Radkunst überzeugt das Professional MK2. Es basiert, very British, auf Reynolds edlem 531 Rohrsatz. Ein Highlightwar die damals neue Shimano 600 Schaltung in der auffällig verzierten Arabesque-Ausführung mit der die Japaner zum Angriff auf Platzhirsch Campagnolo bliesen.
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Giro d´Italia! Die große Rundfahrt gilt im Land von Pasta und Rotwein als radsportliches Heiligtum. Vielen Italienern ist sie gar wichtiger als die Tour de France. Verständlich, dass auch die Fahrradhersteller ihre Modelle immer wieder diesem großen Rennen geschmückt haben. So wie Giuseppe Sarong, dem Straßenweltmeister von 1982 und zweifachem Gesamtsieger des Giro. Im Gegensatz zu manch anderem Ex-Profi schmiedete Italiens Sportler des Jahres 1982 seinen Rennräder jedoch nicht selbst, stattdessen steckt unter dem elfenbeinfarbenen Lack ein Rahmen aus dem Hause Colnago – versehen mit einer eigenen Saronni-Pantographie an der Sitzstrebe. Hohe italienische Radsportschule strahlt auch die edle Ausstattung des Renners aus. Allem voran Schaltung, Kurbel und Bremsen aus Camapgnolos schwer begehrter Super-Record-Serie. auch sonst gibt sich das Saronni bis auf Felgen und Reifen komplett italienisch, mit glänzendem 3TTT Lenker oder Selle San Marco Sattel.
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Unter den fast schon einem Kult gleich verehrten Rahmenbauern Italiens nimmt Ernesto Colnago ohne Zweifel eine ganz besondere Rolle ein., und das nicht nur weil de rMeister persönlich mehr als 60 Jahre nach der Firmengründung noch immer regelmäßig nach dem Rechten sieht und Entwürfe für neue Modelle skizziert. aus seiner Hand stammen einige der wohl schönsten Rennräder aller Zeiten. Und auch heute werden die Top-Rahmen im italienischen Cambiago von Hand gefertigt und mit viel Hingabe aufwendig lackiert. Ein Paradebeispiel für die typisch italienische Eleganz stellt das Colnago ESA Mexico dar. Das wohl auffälligste Merkmal ist die Form der Rohre. Nach einem Entwurf von Ernesto Colnago lieferte Rohrbauer Columbus seine hochwertigen SL-Rohre mit sechs Längsnerven. Zu einem seltenen Schmuckstück wird das Rad auch dank verchromter Muffen und auffälliger Lackierung; natürlich auch durch Camapgnolos Croce d´Aune Antrieb in Kombination mit der einzigartigen Campagnolo C-Record DELTA Bremse.
